高铁第一股副总被查 公司净利润超5家航司利润总和

admin

“
由于高铁网络与航线网络的高度重合，以及支线市场高铁线路的建成，在非节假日高峰期，已出现了对航空出行的实质性替代。
01
“高铁第一股”副总被查
9月5日下午，中央纪委国家监委网站发布消息，据中央纪委国家监委驻中国国家铁路集团有限公司纪检监察组、山西省纪委监委消息：京沪高速铁路股份有限公司党委委员、副总经理王勇涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻中国国家铁路集团有限公司纪检监察组纪律审查和山西省监察委员会监察调查。

同日盘后，京沪高铁(601816.SH) 也发布公告称，公司于2023年9月2日收到山西省监察委员会的《留置通知书》，公司副总经理王勇因涉嫌严重违纪违法被采取留置措施。

02
任命尚不足8个月，发生了什么
据了解，今年1月，公司发布第四届董事会第八次临时会议决议公告，聘任王勇为公司副总经理，距今仅仅过去不到8个月。
据王勇简历显示，他于1976年11月出生，中共党员，工学硕士，正高级工程师。曾任北京铁路局北京分局北京站办公室代主任、主任，北京铁路局北京站代理副站长、副站长，北京铁路局北京南站站长、党委副书记，北京铁路局北京站站长、党委副书记，北京铁路局副局长，中国铁路北京局集团有限公司党委委员、董事、副总经理。
京沪高铁表示，截至该公告披露日，公司董事、监事及其他高级管理人员均正常履职，公司董事会依法运作，公司生产经营情况正常，该事项不会对公司正常生产经营造成影响。
而王勇被宣布调查的前一天，即9月4日，据中央纪委国家监委驻中国国家铁路集团有限公司纪检监察组、天津市纪委监委消息，中国铁路北京局集团有限公司党委委员、副总经理杨绪成涉嫌严重违纪违法被查。
03
京沪高铁净利润51.36亿元
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工，2011 年6月30日全线正式通车。截至2019年1月，京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是中国建国以来投资规模最大的建设项目。京沪高速铁路连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基础。
2023年8月30日，京沪高铁发布公告，公司上半年实现营业收入192.79亿元，同比增长143.19%；归属于母公司所有者的净利润51.36亿元，上年同期净亏损10.28亿元，扭亏为盈；基本每股收益0.1046元。
2023年上半年，国内客运市场形势向好恢复，公司管内高铁安全持续稳定。公司以高质量供给促进和带动消费，取得营收恢复明显、成本合理可控的较好经营业绩，净利润与上年同期比由亏损转为盈利。
上半年，公司本线列车运送旅客2499.0万人次、较去年同期增长299.7%，达到2019年同期的99.7%；跨线列车运营里程完成4493.9万列公里，较去年同期增长97.4%，达到2019年同期的116.2%；京福安徽公司管辖线路列车运营里程完成1718.7万列公里，较去年同期增长66.6%。
本线列车指的是“委托铁路局在本线运行且始发终到的列车”，也就是只在京沪高铁线范围内开行的列车；跨线列车则是“除本线列车外，经由本线运行的列车”，意思是借道京沪高铁的列车。
目前京沪高铁公司前十大股东为：中国铁投（占股 51.73％）、平安资产管理有限责任公司（占股 13.913％）、全国社会保障基金理事会（占股 8.696％）、中银集团投资有限公司（占股 4.537％）上海申铁投资有限公司（占股 6.564％）、江苏交通控股有限公司（占股 3.803％）、北京市基础设施投资有限公司（占股 3.334％）、天津铁路建设投资控股（集团）有限公司（占股 2.751％）、南京铁路建设投资有限责任公司（占股1.903％）、山东铁路建设投资有限公司（占股 1.615％）、 河北建设交通投资有限责任公司（占股0.591％）。
截至9月5日收盘，京沪高铁每股报5.15元，跌幅0.77%，最新市值2529亿元。
04
5家航司利润总和不敌京沪高铁一家
在刚刚过去的暑假中，人潮涌动的出行热见证了客运板块强劲的复苏。
据券商中国报道，相关数据显示，暑运期间（7月1日~8月31日）全国铁路旅客量较2019 年同期增长约13.0%，创暑运旅客发送量历史新高。7月和8月分别较2019 年同期增长15.0%和11.1%。
据近期披露的半年报来看，京沪铁路、大秦铁路(601006.SH)、广深铁路(601333.SH)上半年的业绩均有好转。
除此之外，8月30日，A股各上市航司的半年报也悉数出炉。7家上市航司中，只有吉祥航空(603885.SH)、春秋航空（601021.SH)实现盈利，归母净利润分别为6241.39万元和8.38亿元。剩余5家航司中，中国东航(600115.SH)亏损最为严重，2023年上半年，中国东航的归母净利润为-62.49亿元，去年同期为-187.36亿元。
不难看出，在上半年实现扭亏为盈的京沪高铁，一家的净利润(51.36亿)就超过了上述五家已披露盈利的客运航司的利润之和。
据第一财经报道，今年一季度，在旅客需求尚未明显恢复的情况下，飞机票的价格上涨高达30.6%，远远高于其他消费品的价格涨幅，是价格涨幅最高的项目之一。以近两年我国的经济形势、居民收入预期、运力供给能力及替代交通选择等综合因素来看，现有较高的票价水平会抑制部分旅客的中长途旅行意愿，迫使部分旅客转移到高铁上面。
进入二季度，大多数航司依然保持了较高的定价策略，在该策略的影响下，民航只能从刚需的商务客源获取收入，而抑制了部分旅游、探亲客源的飞行意愿，使其进一步流向高铁。
民航管理干部学院教授邹建军则指出，由于高铁网络与航线网络的高度重合，以及支线市场高铁线路的建成，在非节假日高峰期，已出现了对航空出行的实质性替代。
7月10日，山航B退(200152.SZ)正式从深交所摘牌退市，宣告二十三年的上市历程走到尽头，山航也成为业内首家被强制退市的航空公司。
“在中型航空公司中，山航遭受高铁的冲击是最大的。”民航专家林智杰对人民数据研究院说，“四川航空、深圳航空、厦门航空从主基地直飞北京、上海的航线，是重要的利润来源，但对山航来说，济南直飞京、沪已被京沪高铁覆盖，缺少了一大块稳定的利润贡献。”
相较于飞机，高铁准点率高、载客量大、经济舒适，且受自然气候影响小。中国民航大学航空经济研究所所长、民航局中国民航高质量发展研究中心副主任李晓津对人民数据研究院表示，目前的实际情况是，面对里程在800公里以内且和高铁线重合的航线，乘客大多会选乘高铁。另一方面，航司也会选择降低票价，用性价比来应对高铁的冲击。
也有航司认为1500公里以上行距的航线几乎没有竞争，反而也有合作的空间，比如通过空铁联运，将周边城市的旅客通过城际铁路输送到枢纽城市乘坐飞机。
值得注意的是，目前三大航已陆续与国铁集团合作，双方APP实现系统对接，共推“空铁联运”产品，旅客通过任一方APP，即可一站式购买航空公司与高铁车次的组合联运客票。
来源 | 《商学院》杂志综合自中国基金报、第一财经、券商中国、界面新闻、人民数据研究院、每日经济新闻、浙商证券

来源：https://www.yidianzixun.com/article/0qopLsJv
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！